特斯拉再因致命车祸被提起诉讼,涉及Autopilot系统

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8月2日消息,据国外媒体报道,今年3月份,杰里米·贝伦·班纳(Jeremy Beren Banner)在使用Autopilot驾驶特斯拉Model 3电动汽车时占据 致命车祸而丧生。当地时间周四其家人通过律师发表声明将对特斯拉提起诉讼,要求支付赔偿金逾1.20万美元。

据悉,班纳是目前已知的第四位在使用Autopilot系统时占据 致命车祸的人,这也是特斯拉Autopilot系统涉及致命车祸的第二起诉讼。今年5月,特斯拉被黄伟伦的家人告上了法庭。去年黄伟伦驾驶的Model X在Autopilot激活的清况 下撞上了匝道隔离栏而丧生。

今年3月1日,班纳在佛罗里达高速公路上以每小时68英里(109公里)的速率单位行驶时占据 车祸丧生。其驾驶的特斯拉Model 3与一辆牵引拖车相撞,意味着着车顶脱落。最终,这辆车在距离撞击地点15000英尺(487米)的地方停了下来。

目前班纳家人还找不到 向棕榈滩县文员正式提起诉讼。

今年5月份,美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)在一份初步报告中披露,班纳在事故占据 前10秒左右开启了Autopilot系统。该机构表示,在事故占据 前约8秒至撞击占据 时,这辆车“找不到 检测到司机的手放上去方向盘上”。

特斯拉对事故的描述略有不同。该公司表示,它告诉美国国家运输安全委员会(NTSB)和美国国家公路交通安全管理局(NHTSA),这辆车的数据记录显示,(在启动Autopilot系统完后 ),班纳“立即把手从方向盘上拿开”。这意味着着班纳找不到 遵守该公司要求司机在使用Autopilot系统时把手放上去方向盘上的指示。当然,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)一直在广播新闻中展示与公司要求相反的行为。

或者美国国家运输安全委员会的措辞——“找不到 检测到司机的手”——为班纳在撞车时把手放上去方向盘上留下了意味着着性。Autopilot系统的用户一直会收到另4个多多多 警告,要求大伙在意味着着握着方向盘的完后 给方向盘继续施加压力,或者事件的确切清况 仍然悬而未决。美国国家运输安全委员会还表示,“无论是初步数据还是视频都表明,司机或汽车的高级驾驶辅助系统执行了规避动作。”

美国国家运输安全委员会的全面调查意味着着还也能 长达一年的时间也能完成。班纳家人的一名律师在周四的新闻发布会上说,特斯拉通过车内摄像头中拍摄到了这起事故的视频,但尚不清楚这家人是否能就看这段视频。

特斯拉还一直提醒司机,大伙也能 随时监控Autopilot系统,不过该公司仍在销售一款名为“全版自动驾驶”的Autopilot系统套装。马斯克过去曾表示,涉及Autopilot系统的严重事故往往是“缺陷经验用户”“自满”的结果。

“大伙就说 太习惯了。这往往是另4个多多多 更大的大问题。这并都有对Autopilot系统的功能缺陷了解。这是(司机)往往认为个人更了解Autopilot系统,”他在2018年如是指出。

班纳事故的清况 与第同去涉及Autopilot系统的致命车祸非常类似于于。2016年,40岁的约书亚·布朗(Joshua Brown)在佛罗里达高速公路上与一辆牵引拖车相撞,当时这辆拖车正横穿特斯拉汽车正在行驶的道路。车祸占据 时Autopilot系统也占据 激活清况 。特斯拉在2016年表示,在明亮的天空背景下,其摄像系统未能识别出卡车的白色侧面。美国国家公路交通安全管理局最终得出结论,认为布朗找不到 注意道路清况 ,不过美国国家公路交通安全管理局表示,缺陷安全保障法律依据 是意味着着布朗死亡的意味着着之一。

布朗驾驶的那辆车采用了全版不同的Autopilot系统,采用的是以色列公司Mobileye的技术。但两起事故的类似于于之处表明,抛却驾驶员是否占据 错误操作不谈,特斯拉似乎并找不到 正确处理Autopilot系统有效识别出交叉行驶的牵引挂车这个大问题。